Fragen und Antworten

Für viele Jobs nicht. Ob im Lager, in der Gepäckabfertigung oder in der Küche eines Airline-Caterers — wichtig sind Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und die Bereitschaft zur Schichtarbeit. Was du für den Einsatz wissen musst, lernst du bei der Einarbeitung; vorgeschriebene Schulungen wie Luftsicherheit oder den Staplerschein klären wir vorher mit dir. Wo eine Ausbildung oder Berufserfahrung nötig ist, steht das in der Anzeige.

Nein. Für die Kurzbewerbung reichen dein Name, dein Wohnort, deine Telefonnummer und deine E-Mail-Adresse — ein Anschreiben erwarten wir nicht. Einen Lebenslauf brauchen wir nur, wenn die Anzeige es sagt. Nachweise, die ein Einsatz verlangt, reichst du später nach; was genau gebraucht wird, besprechen wir im Gespräch.

Du bewirbst dich online in wenigen Minuten — direkt auf eine Stelle oder initiativ. Danach rufen wir dich an: Wir lernen dich kennen, sprechen über Arbeitszeiten, Einsatzort und deine Erfahrung und schauen, welcher Job passt. Passt es, folgen Vertrag, Einweisung und dein Starttermin. Für Jobs im Sicherheitsbereich des Flughafens kommt die Zu­ver­läs­sig­keits­über­prü­fung dazu; den Antrag stellen wir gemeinsam mit dir.

Nichts. Für Bewerbende ist unsere Vermittlung kostenlos — weder für die Bewerbung noch für Schulungen oder Nachweise, die ein Einsatz verlangt, zahlst du etwas. Das gilt für eine Anstellung bei akko genauso wie für die direkte Vermittlung in ein Kundenunternehmen.

Je nach Job Früh-, Spät- und Nachtschichten, oft auch am Wochenende und an Feiertagen — am Flughafen und in vielen Lagern wird im Schichtbetrieb gearbeitet. In jeder Stellenanzeige steht, welches Schichtmodell gilt und ob die Stelle in Vollzeit oder Teilzeit ist; in der Stellensuche kannst du danach filtern. Wenn du nur zu bestimmten Zeiten kannst, sag es uns im ersten Gespräch.

Du bist bei der akko GmbH angestellt und arbeitest in einem unserer Kundenunternehmen. Vertrag, Lohn, Urlaub und feste Ansprechpersonen hast du bei uns; im Arbeitsalltag gehörst du zum Team vor Ort. Endet ein Einsatz, läuft dein Arbeitsverhältnis mit uns weiter.

Ja. Wir sind Mitglied im Gesamtverband der Per­so­nal­dienst­leis­ter (GVP) und wenden das von den Tarifpartnern der Branche ausgehandelte Tarifvertragssystem lückenlos an. Was eine konkrete Stelle zahlt, steht in ihrer Anzeige. Fehlt die Angabe dort, erfährst du den Lohn im Gespräch — bevor du etwas unterschreibst.

Das ist möglich, wenn das Unternehmen eine Übernahme anbietet — und für viele ist ein Einsatz genau der Weg in eine Festanstellung. Wir begleiten dich auch dabei. Manche Stellen sind von Anfang an als Direktvermittlung ausgeschrieben: Dann wirst du direkt beim Unternehmen angestellt. Das steht in der Anzeige unter „Vertragsart".

Das hängt vom Job ab. Für viele Tätigkeiten reichen Grundkenntnisse in Deutsch oder Englisch; wo mehr gebraucht wird, steht es in der Anzeige oder wir sagen es dir im Gespräch. Bewirb dich einfach — wir schauen, welcher Job zu dir passt.

Ja. Schick uns eine Ini­tia­tiv­be­wer­bung, auch ohne konkrete Stelle — beschreib einfach, was du suchst, wo du arbeiten möchtest und wann du anfangen kannst. Das geht denselben Weg wie jede andere Bewerbung: Name, Wohnort, Telefon und E-Mail genügen. Wir melden uns, wenn wir einen passenden Job für dich sehen.

Wir verwenden deine Angaben, um deine Bewerbung zu bearbeiten und dir passende Jobs vorzuschlagen. Einzelheiten stehen in den Datenschutzhinweisen für Bewerbende; du kannst jederzeit Auskunft, Berichtigung oder Löschung verlangen. Dafür genügt eine Nachricht über unser Kontaktformular.

Eine Sicherheitsprüfung durch die Behörde. Wer im Sicherheitsbereich eines Flughafens arbeiten will, braucht sie in der Regel — ohne sie gibt es keinen Flughafenausweis. Durchgeführt wird sie von der zuständigen Luft­si­cher­heits­be­hör­de, nicht von uns. Wir prüfen vorab mit dir, ob die Voraussetzungen erfüllt sind, und gehen die Angaben für den Antrag gemeinsam durch.

Das entscheidet die Behörde, nicht wir — deshalb nennen wir hier keine Frist. Was wir beeinflussen können, ist der Zeitpunkt: Wir stellen den Antrag ab Tag 1 parallel zur Rekrutierung statt erst nach der Auswahl — so starten neue Kräfte bis zu vier Wochen früher als üblich. Vollständige Angaben im Antrag helfen dabei; Rückfragen der Behörde kosten Zeit.

Je nach Einsatz Luft­si­cher­heits­schu­lun­gen, Gefahrgutschulungen (DGR), Safety-Management-Schulungen, Vor­feld­füh­rer­scheine, Staplerscheine und arbeitsmedizinische Untersuchungen. Was dein Einsatz verlangt, klären wir vorher mit dir.

Begonnen hat es in Frankfurt, wo wir mit eigenen Räumlichkeiten im Squaire vertreten sind. Inzwischen laufen Projekte auch in Hamburg, Düsseldorf, Köln, München und Leipzig.

Im Sicherheitsbereich nicht — dort ist der Ausweis Voraussetzung. Außerhalb des Sicherheitsbereichs gibt es Tätigkeiten, die vorher möglich sind. Wenn du kurzfristig Arbeit brauchst, sag uns das; dann suchen wir zuerst dort.

Für Staplertätigkeiten ja. Wenn du ihn noch nicht hast, kannst du ihn über uns machen — für dich kostenlos. Für Kom­mis­sio­nie­rung, Verpackung und Versand ist er meist nicht nötig.

Häufig Früh- und Spätschicht, in vielen Betrieben auch Nachtschicht. Welches Modell eine Stelle verlangt, steht in ihrer Anzeige — nicht hier. Wenn du nur bestimmte Schichten übernehmen kannst, sag es uns vorher; dann suchen wir danach.

In Teilen ja: Kom­mis­sio­nie­rung und Wareneingang bedeuten Heben, Gehen und Stehen über die Schicht. Welche Anforderungen konkret gelten, sagen wir vor dem Einsatz — nicht am ersten Arbeitstag.

Oft kurzfristig: außerhalb des Flughafen-Sicherheitsbereichs ist keine behördliche Überprüfung nötig. Was es braucht, sind die arbeitsmedizinische Eignung und gegebenenfalls ein Staplerschein.